makaronitaberu‼️ シマノ　デュラエース　di2 R9150
※プロフィール欄確認おねがいいたします。\r\r即購入OK\r送料込みです\r\r\rroval clx50 \rリムクリンチャー\r重量1375g\rフレメンテナンス済\rベアリングスムーズな回転です\rラチェット６０T（社外品）\r純正DT-Swiss１８T付けます\rバランサーシートつけてますが不要な方言ってください外します\r\rホイールバックは付きません。\r\r約２年、使用しました。\rレース１回、他練習で使用\r約２０００キロ\rセカンドオーナーになります。\r\r状態、傷などに神経質かなたは購入をお控えください。\r\r\r■以下HP引用\r\rCLX 50 Discは開発を始めた時から明確な目標がありました。それは、「リム深さが48mmから54mmの間で、最高の空力学特性を持ち、非常に幅が広く、1400ｇを切る重さのホイールを作る」ことでした。つまり、「どの面でも一流なホイール」と呼びうる製品を生み出すためには、CLX 32開発時に培った軽量化技術を借用し、CLX 64からはエアロのヒントをもらい、ほれぼれするディスクブレーキの利点をすべて装備しなければならない、ということです。\rCLX 50は「軽量」カテゴリーの多くのホイールと大差ない重さながら、空力学特性にかけては開発競争の先頭に位置しています。スペシャライズドはCLX 50を可能な限り高速で軽量のホイールにすることのできるリム形状を見出すために、計算流体力学のコンピューターモデリングを大胆に取り入れました。時間はそれなりにかかりましたが、３種類のリム形状まで候補を絞り込み、その３種類をCNC加工で実際に作って、ホイールに組み上げ、自社の風洞施設Win Tunnelでのテストにかけました。風洞では、自社製品と競合他社製品を含めたあらゆるホイールに24Cタイヤを装着して（装着時実測値は26Cに相当）、テストしました。タイヤを付けたのは、タイヤの有無がテスト結果に大きく影響するからです。リムの設計は、現在主流のタイヤ幅に合わせました。今のタイヤは低めのタイヤ圧で走れる（快適性が増し転がり抵抗が低くなる）だけでなく、適切な幅のリムと組み合わせると空力学効率も高くなります。\r\r#roval\r#CLX\r#ホイール

カテゴリー:	スポーツ・レジャー>>>自転車>>>パーツ
商品の状態:	目立った傷や汚れなし
色:	ホワイト系/グレイ系
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	クロネコヤマト
発送元の地域:	山形県
発送までの日数:	2~3日で発送

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カテゴリー:	スポーツ・レジャー>>>自転車>>>パーツ
商品の状態:	目立った傷や汚れなし
色:	ホワイト系/グレイ系
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配送の方法:	クロネコヤマト
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